Apakah sebab utama ekzos enjin yang besar?

Failure analysis and diagnosis:

Excessive exhaust from the diesel engine (crankcase exhaust gas) is one of the common failures of the diesel engine. There are many reasons for the excessive exhaust pressure of the crankcase of the diesel engine, mainly as follows:

1. Severe wear of the piston ring or cylinder liner: If the piston ring or cylinder liner is severely worn, the seal between the piston and the cylinder liner is not tight, and a large amount of compressed gas will pass through the ring and the cylinder liner during the compression and expansion of the diesel engine. The small gap between them enters the crankcase, which causes the crankcase exhaust pressure to increase.

Accompanying phenomenon: Exhaust under the respirator is severe, the diesel engine is underpowered, and blue smoke may also be emitted.

2. Lingkaran omboh diselaraskan: Walaupun cincin omboh tidak dipakai, jika bukaan cincin semuanya sejajar, sejumlah besar gas bertekanan tinggi akan memasuki engkol semasa pemampatan dan pengembangan, yang mengakibatkan peningkatan tekanan ekzos engkol.

Fenomena yang menyertainya: Pelepasan ekzos dari mesin diesel teruk, penggunaan minyak meningkat, dan gas ekzos boleh mengeluarkan asap biru.

3. Perekat atau patah cincin omboh: Lekapan, patah atau kehilangan keanjalan cincin omboh akan menyebabkan silinder tertutup rapat, dan gas pembakaran akan memasuki kotak engkol, yang akan meningkatkan tekanan ekzos engkol.

Fenomena yang menyertainya: Tekanan ekzos kotak engkol tinggi, mesin diesel mengeluarkan asap biru, daya tidak mencukupi, dan ada bunyi yang tidak normal di dalam silinder.

4. Ablasi bahagian atas omboh atau keausan silinder: Ablasi bahagian atas omboh yang teruk atau menarik silinder akan menyebabkan silinder kehilangan meterainya, dan tekanan gas ekzos engkol akan meningkat secara semula jadi.

Fenomena yang menyertainya: bunyi tidak normal dari mesin diesel, asap hitam dari ekzos, tenaga yang tidak mencukupi atau enjin diesel tidak dapat berputar.

5. Kegagalan Pernafasan Crankcase:

FilmRespirator film atau (nafas) piston rosak. Kerosakan pada filem respirator atau (respirator) piston akan menyebabkan kotak engkol tidak seimbang dengan atmosfera, dan akan menyebabkan peningkatan pelepasan ekzos dari engkol di bawah pengaruh perbezaan tekanan dalaman dan luaran.

Fenomena yang menyertainya: peningkatan penggunaan minyak dan asap biru ekzos yang teruk, tetapi pada dasarnya tidak memberi kesan pada kuasa dan sebagainya.

② Menyekat lubang ventilasi kecil di keseimbangan respirator dan atmosfer: Menyekat lubang ventilasi kecil di keseimbangan respirator dan atmosfera akan menyebabkan bahagian dalam kotak engkol tidak dapat mengekalkan keseimbangan dengan atmosfera. Begitu juga, perbezaan tekanan dalaman dan luaran akan menyebabkan gas ekzos kotak engkol meningkat. Besar.

Fenomena yang menyertainya: peningkatan penggunaan minyak dan asap biru ekzos yang teruk, tetapi pada dasarnya tidak memberi kesan pada kuasa dan sebagainya.

6. Pengisian minyak yang terlalu banyak: Pengisian minyak yang terlalu banyak akan menyebabkan tekanan gas ekzos kotak engkol meningkat. Ini kerana ruang di dalam kotak engkol terhad, terlalu banyak minyak ditambahkan, dan bahagian bergerak berkelajuan tinggi seperti batang penyambung engkol akan memukul minyak dengan serius dan menyebabkan Percikan dan kabut minyak menyebabkan tekanan gas ekzos engkol meningkat.

Fenomena yang menyertai: Tekanan ekzos kotak engkol tinggi, dan tahap minyak terlalu tinggi.

7. Gas letupan oleh pemampat udara yang teruk: Sekiranya cincin omboh pemampat udara dipakai dengan teruk, ia akan menyebabkan minyak udara udara termampat dan minyak rawak meletup bersama-sama ke dalam kotak engkol, yang akan meningkatkan ekzos engkol tekanan. Ketika tidak ada masalah dalam memeriksa cincin piston, pelapik silinder, dan alat pernafasan mesin diesel dan tekanan gas ekzos engkol masih tinggi, diperlukan pemeriksaan pemampat udara yang sesuai.

Fenomena yang menyertai: tekanan gas ekzos kotak engkol meningkat, penggunaan minyak meningkat, tekanan sistem laluan gas peralatan sangat perlahan dan minyak organik. Pada masa ini, kualiti pemampat udara harus diperiksa, sistem udara peralatan harus dikeruk, dan bahagian seperti pemampat udara (cincin piston, dll.) Atau injap keselamatan udara harus diganti sesuai.

8. Perbezaan utama antara cincin piston atau faktor pelapik silinder dan faktor lain yang menyebabkan tekanan gas ekzos kotak engkol tinggi:

Ring Lingkaran omboh atau selinder silinder dipakai, dan gas pembakaran yang masuk ke dalam engkol. Oleh itu, ekzos kotak engkol mempunyai bau gas pembakaran yang kuat, tetapi faktor lain tidak mempunyai bau ini.

Blow Piston ring atau gas liner silinder boleh menyebabkan minyak menjadi gelap dalam jangka masa yang singkat. Untuk faktor lain, masa penggelapan minyak adalah perkara biasa.

Ring Piston cincin atau pelapik silinder akan menyebabkan kekurangan kuasa enjin diesel, asap hitam, bunyi tidak normal di dalam silinder, dan lain-lain, tetapi faktor lain tidak akan mengalami fenomena ini.