Mudah untuk mengelakkan pemakaian silinder enjin

Haus silinder ， salah satu penyebab utama kerosakan enjin utama

Goresan dan calar membujur pada dinding dalaman silinder akan merosakkan prestasi enjin dengan serius. Terdapat banyak sebab untuk memakai silinder:

1. Lari yang lemah: Untuk enjin yang baru digunakan atau diperbaiki, terdapat banyak tekanan dan penonjolan mikroskopik di dalam silinder, dan sukar untuk membentuk filem minyak pelincir. Segera dimasukkan ke dalam operasi beban berat tanpa berlari, yang boleh menyebabkan kemalangan silinder.

2. Simpanan karbon berat: Deposit karbon adalah kasar. Simpanan karbon yang berlebihan boleh menyebabkan cincin omboh melekat di gelang dan menyebabkan tanda alur membujur pada dinding silinder.

3. Pendikit besar sebelum pemanasan enjin, beban tinggi: Mesin tidak dilincirkan sepenuhnya tanpa memanaskan enjin. Sekiranya pendikit besar digunakan untuk beban tinggi, haus awal lubang silinder akan meningkat.

Langkah-langkah utama untuk mengurangkan haus silinder:

1. Pada musim sejuk, suhunya rendah. Setelah enjin dinyalakan, ia harus dipanaskan terlebih dahulu agar minyak pelincir mencapai titik pelinciran. Hanya setelah komponen dilincirkan sepenuhnya, mulailah bermula. Berhati-hatilah untuk tidak meningkatkan kelajuan dan mulakan dengan sejuk. Sejurus selepas permulaan, peningkatan kelajuan pendikit akan meningkatkan geseran kering antara silinder dan omboh, meningkatkan jumlah keausan pada silinder. Jangan berhenti terlalu lama, terlalu lama akan menyebabkan simpanan karbon di dalam silinder dan meningkatkan kehausan pada dinding dalaman lubang silinder.

2. Sebab utama lain untuk kereta panas adalah kerana setelah kereta diparkir untuk waktu yang lama semasa rehat, 90% minyak di dalam mesin mengalir kembali ke selongsong minyak bahagian bawah mesin, dan hanya sebahagian kecil minyak yang tinggal di saluran minyak. Oleh itu, selepas pencucuhan, bahagian atas enjin berada dalam keadaan kekurangan pelinciran. Setelah enjin berjalan selama 30 saat, minyak akan dihantar ke bahagian enjin yang memerlukan pelinciran kerana pengoperasian pam minyak.

3. Semasa operasi, pendingin mesin harus disimpan dalam julat suhu normal 80-96 ° C. Suhu yang terlalu rendah atau terlalu tinggi boleh menyebabkan kerosakan pada silinder.

4. Kukuhkan pemeliharaan, bersihkan penapis udara tepat pada waktunya, dan melarang penyingkiran penapis udara. Ini terutama untuk mengelakkan zarah-zarah debu memasuki silinder dengan udara, menyebabkan keausan pada dinding dalaman lubang silinder

Enjin adalah jantung sebuah kereta. Melindungi hati anda dapat memastikan bahawa kereta anda dapat memberikan perkhidmatan yang lebih baik. Perhatikan masalah di atas dan gunakan kaedah saintifik dan berkesan untuk mengurangkan kehausan enjin dan memanjangkan hayat enjin.